{"id":63,"date":"2006-10-10T16:02:20","date_gmt":"2006-10-10T14:02:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.baer-coach.de\/tatze\/archiv\/63"},"modified":"2009-02-28T09:40:55","modified_gmt":"2009-02-28T08:40:55","slug":"bahn-fahrt-am-bedarf-vorbei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oliver-baer.de\/tatze\/bahn-fahrt-am-bedarf-vorbei","title":{"rendered":"Bahn f\u00e4hrt am Bedarf vorbei"},"content":{"rendered":"<p><em>Die Bahn bedient nur einen Teil des Marktes. Von ihrem volkswirtschaftlichen Auftrag hat sie sich verabschiedet. Es ist bekannt, warum sie das tut, trotzdem ist es auch strategisch f\u00fcr ihr Marketing ungeschickt. Sie bedient am liebsten Bed\u00fcrfnisse, die in Teilen jetzt schon, bald aber restlos \u00fcberholt sein werden.<\/em> <\/p>\n<p>Angenommen, Energie w\u00fcrde teurer, viel teurer als wir sie heute bezahlen, und das lange bevor die \u00d6lreserven ersch\u00f6pft sind. Wenn sogar die Internationale Energieagentur (IEA) das \u00d6lf\u00f6rdermaximum f\u00fcr 2020 voraussagt, wird es kaum sp\u00e4ter eintreten, eher fr\u00fcher. Das ist der Punkt, zu dem die Energiepreise das Welthandelsgef\u00fcge ein f\u00fcr alle mal neu ordnen werden. Der Transport von anderswo billig hergestellter Ware d\u00fcrfte dann so kostspielig sein, dass man sie ebenso gut zuhause \u2013\u201c wer wei\u00df, vielleicht sogar in Handarbeit \u2013\u201c herstellen k\u00f6nnte. Dass die Folgen dieses Zustandes nicht nur erschecken m\u00fcssen, behandelt der Beitrag <a href=\"http:\/\/www.solifer.de\/4\/42\/archiv\/sonnenfleck.436.html\">Hubbert Peak: Gute Aussichten bei steigenden \u00d6lpreisen<\/a> im <em>Sonnenfleck<\/em>.<\/p>\n<p>Die intelligente Frage lautet nicht, ob wir dem Hubbert Peak ausweichen, sondern wie wir beizeiten mit seinen Begleiterscheinungen umgehen, das sind vor allem Preisk\u00e4mpfe. Deren Anf\u00e4nge wir bereits miterleben. Wahrscheinlich werden wir kaum noch die gewohnten Autos fahren, schon gar nicht schwere LKWs. Ein Bus bef\u00f6rdert mit der gleichen Energiemenge soviel wie 40 PKWs. Die Bahn wird stillgelegte Strecken wieder herrichten und neue Z\u00fcge bestellen. Die Z\u00fcge werden langsam fahren, daf\u00fcr \u00f6fter. Schnell fahren verbraucht viel Energie. Auch die aufwendigen Vorkehrungen zur Sicherheit des Verkehrs wachsen im Quadrat zur Geschwindigkeit. Nicht P\u00fcnktlichkeit, sondern H\u00e4ufigkeit der Anschl\u00fcsse wird den Charme der Bahnreise ausmachen. <\/p>\n<p>Daraus folgt: Teure Energie bedingt ziemlich genau das Gegenteil dessen, was die Bahn auf ihrem Weg zur B\u00f6rse betreibt. Ist sie dort erst einmal angelangt, wird sie ihren Horizont vollends auf das kommende Quartalsende beschr\u00e4nken. Das passt zur gegenw\u00e4rtigen Auffassung vom Aktion\u00e4rsnutzen, aber nicht in die Landschaft, denn der Blick auf 2020 dr\u00e4ngt Entscheidungen auf, zu deren Verwirklichung wir zehn, f\u00fcnfzehn Jahre ben\u00f6tigen. Wir brauchen ein engmaschiges Netz von Verbindungen mit hoher Taktzahl, kein ausged\u00fcnntes Netz mit Vorrang f\u00fcr Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge. Zur Erinnerung: Bis zum Hubbert Peak sind es nur noch zehn, h\u00f6chstens f\u00fcnfzehn Jahre. Und zur Kl\u00e4rung: Energie wird es weiterhin geben, aus Russland, vom Meeresboden, aus zerquetschten Sonnenblumenkernen. Der Knackpunkt sind nur die Preise. <\/p>\n<p>Eine Bahngesellschaft, die ausrangierte Lokomotiven lieber zers\u00e4gt, als sie den jungen  Wettbewerbern zu verkaufen und die das Schienennetz lieber in eigener Regie stilllegt, als es f\u00fcr die Zeiten teurer Energie aufzur\u00fcsten, hat vermutlich an der B\u00f6rse nichts verloren. Was sie tun sollte, sollte Gegenstand einer Gr\u00fcbelrunde sein, einer Spinnstunde, einem <a href=\"http:\/\/www.aktionlebendigesdeutsch.de\/wortarchiv.php\">Denk-Bar<\/a> \u00fcber das Marketing in der bereits begonnenen Zukunft. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Bahn bedient nur einen Teil des Marktes. Von ihrem volkswirtschaftlichen Auftrag hat sie sich verabschiedet. Es ist bekannt, warum sie das tut, trotzdem ist es auch strategisch f\u00fcr ihr Marketing ungeschickt. Sie bedient am liebsten Bed\u00fcrfnisse, die in Teilen jetzt schon, bald aber restlos \u00fcberholt sein werden. 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